ผู้บริหารกล่าว และ Mazda ยืนยัน

แม้ว่ารถสปอร์ต MX-5 Miata ของ Mazdaจะมีน้ำหนักเบา ขนาดเล็ก และกินน้ำมันได้ง่าย แต่ผลบวกต่อสิ่งแวดล้อมเหล่านี้ไม่เพียงพอที่จะช่วยประหยัดจากจุดหมุนในท้ายที่สุดของผู้ผลิตรถยนต์ไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่า Miata จะไปทุกที่ ในการบรรยายสรุปทางเทคนิคสำหรับสื่อเกี่ยวกับ “นโยบายเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ระยะกลาง” ของบริษัท หัวหน้าเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคเปิดเผยว่า Mazda Roadster จะรวมอยู่ในแผนสำหรับการผลิตกระแสไฟฟ้าทั่วทั้งกลุ่มผลิตภัณฑ์ภายในปี 2030

ข่าวดังกล่าวหลุดออกมาผ่านทางKamura Newsซึ่งเป็นสื่อสิ่งพิมพ์ของญี่ปุ่นที่รับฟังการบรรยายสรุป Mazda วางแผนที่จะใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด โดย 25% ของรุ่นที่ใช้แบตเตอรี่-ไฟฟ้าทั้งหมด และอีก 75% ใช้เทคโนโลยีไฮบริดหรือ PHEV ภายในปี 2573 ร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ที่ให้คำมั่นสัญญาในลักษณะเดียวกันในอนาคตโดยประมาณ

และมาสด้าได้ยืนยันว่าผู้บริหารไม่ได้ใช้ประเด็นในการพูดคุยที่ผิด โดยออกแถลงการณ์อย่างเป็นทางการนี้ซึ่งสรุปแผน Miata ของตนว่า “Mazda กำลังมองหาวิธีที่จะทำให้ MX-5 Miata เป็นไฟฟ้า เพื่อให้ทุกรุ่นมีรูปแบบการใช้พลังงานไฟฟ้าภายในปี 2030 เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้เป็นรถสปอร์ตสองที่นั่งแบบเปิดโล่งที่มีน้ำหนักเบา ราคาไม่แพง เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า”

ส่วนสำคัญที่นี่คือ Mazda ตั้งใจให้ Miata อยู่รอดในการเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้า แต่คำว่า “electrify” เป็นคำที่คลุมเครือ— Mazda ตั้งใจที่จะผลิต Miata ที่ใช้ไฟฟ้าเต็มรูปแบบหรือไม่? อาจจะไม่. เราไม่แน่ใจว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่มีอยู่จริงหรือไม่ ซึ่งจะทำให้มีแบตเตอรี่ขนาดกะทัดรัดน้ำหนักเบาที่สามารถให้ระยะการขับขี่และประสิทธิภาพที่ดีในแพ็คเกจขนาด Miata บางทีในทศวรรษนี้อาจเป็นไปได้ แต่ตอนนี้? ไม่ค่อยเท่าไหร่

ดูเหมือนว่ารถไฮบริดจะมีโอกาสมากขึ้นด้วยการใช้ไฟฟ้าของเครื่องยนต์แก๊สซึ่งทำให้เกิดแรงบิดที่รอบต่อนาทีต่ำโดยมีการปรับน้ำหนักให้น้อยที่สุดและยืดระยะเวลาในการดับเครื่องยนต์เมื่อหยุดรถในการจราจรหรือติดไฟแดง สิ่งนี้จะช่วยให้ Mazda สามารถเก็บ Miata ให้มีขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และ—ถูกเติมเต็มด้วยการ “ซูม-ซูม” เฉพาะเครื่องยนต์แก๊สขนาดเล็กที่มีความเร็วรอบสูงเท่านั้นที่สามารถให้ได้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังของ Mazda ในปัจจุบันประกอบด้วยระบบไฮบริดแบบอ่อน 24 โวลต์ โดยจะมีรุ่น 48 โวลต์ และส่วนต่อขยายแบบโรตารี่สำหรับ EV ในเร็วๆ นี้ ในจำนวนนี้ ระบบไฮบริดหนึ่งในสองระบบเป็นตัวเลือกที่เป็นไปได้มากที่สุด

ข่าวดีแม้จะมีความไม่แน่นอนทั้งหมดนี้ก็คือ Miata ดูเหมือนจะมีอนาคตภายใน Mazda แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะมุ่งไปสู่การผลิตกระแสไฟฟ้าภายในปี 2573