เมื่อหลายปีก่อน ฉันเรียกรถโฟล์คสวาเก้น Atlas สามแถวว่า ” อาหารเยอรมันที่สะดวกสบาย ” ยังคงเป็นเช่นนั้น – ครอสโอเวอร์แบบกล่องที่ดูจืดชืดเล็กน้อยซึ่งยังคงใช้พื้นฐานได้ดี

เข้าสู่ Cross Sport ซึ่งควรจะทำให้ชีวิตมีชีวิตชีวาขึ้น อย่างน้อย สักหน่อย โดยการลดและย่อให้สั้นลง ในขณะที่ลดน้ำหนักที่มาพร้อมกับ nip/tuck และการถอดเบาะนั่งแถวที่สามออก (อย่างน้อยก็ในทางทฤษฎี ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 2.0T นั้นหนักกว่า Atlas สามแถวสี่สูบ อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้วสองแถวจะเบากว่า) การปรับโฉมด้านหน้าที่เข้ากับ Atlas ที่ใหญ่กว่านั้นยังทำให้สิ่งต่างๆ น่าสนใจยิ่งขึ้นอีกด้วย

การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะดำเนินต่อไปจนถึงตอนนี้ แต่นั่นไม่ใช่สิ่งเลวร้ายเสมอไป ที่นี่เรามีรถที่เล็กกว่าแต่ก็สะดวกสบายไม่น้อย และอย่างที่คุณเห็น นั่นก็ไม่เป็นไร

ความจืดชืดอาจสวยงามได้หากให้ความสำคัญกับฟังก์ชันมากกว่ารูปแบบ และเมื่อยูทิลิตี้เป็นส่วนหนึ่งของตัวบ่งชี้ระดับรถก็มักจะเป็น

นั่นเป็นวิธีที่ฉัน (อาจถูกทรมาน) ในการพูดว่า Cross Sport นั้นไม่น่าตื่นเต้นเป็นพิเศษ และไม่ควรจะเป็นเช่นนั้น และนั่นก็ใช้ได้ ใช่ นั่นสะท้อนความคิดเห็นของฉันเกี่ยวกับ Seltos เมื่อสองสามสัปดาห์ก่อน แต่ฉันจะพูดอะไรได้ มีครอสโอเวอร์มากมายในช่วงขนาดต่างๆ และจุดราคาต่างๆ ที่น่าเบื่อแต่ใช้งานได้จริงเพราะมันควรจะเป็น ซึ่งทำให้งานของฉันเป็นช่างคำที่ควรจะยากขึ้นเล็กน้อย

ไม่ใช่ว่าผู้ผลิตรถยนต์รายใดที่ขายรถครอสโอเวอร์โดยบรรทุกเรือให้น้อย พวกเขายุ่งเกินไปกับการนับเงินสด

เอาล่ะ อาจจะไม่ใช่ในกรณีนี้ – Cross Sport ย้ายประมาณ 11,000 หน่วยในสหรัฐอเมริกาเมื่อปีที่แล้ว ตามที่เพื่อนของเราที่ GoodCarBadCar กล่าว แต่โดยทั่วไปแล้ว ผู้ซื้อแบบครอสโอเวอร์มักจะให้ความสำคัญกับประโยชน์ใช้สอย

ซึ่ง Cross Sport ทำได้ดีแม้ Atlas จะหดตัว

กระจังหน้าและเสา D ที่ลาดเอียงทำให้ดูน่าเกรงขาม แต่จุดที่น่าสนใจคือการตกแต่งภายในของ VW ทั่วไป – จัดวางอย่างมีตรรกะและใช้งานง่าย คุณจะได้รับปุ่มปรับระดับเสียงและปุ่มปรับเสียง และปุ่มขนาดใหญ่สำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศ คุณยังได้รับคลัสเตอร์เกจดิจิตอลและชั้นเก็บของบนแผงหน้าปัดเหนือสแต็คตรงกลาง เป็นสถานที่ที่น่าทำธุรกิจ แม้ว่าจะไม่ได้น่าสนใจเป็นพิเศษก็ตาม

น่าพอใจ แต่ไม่น่าสนใจเป็นพิเศษ ดูเหมือนจะอธิบาย Atlas Cross Sport – และจริงๆ แล้วบางที 80 เปอร์เซ็นต์ของผู้เล่นตัวจริงของ VW ในทุกวันนี้ – ค่อนข้างดี และอาจฟังดูเหมือนเป็นการดูถูก แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น การออกแบบที่สร้างสรรค์และน่าสนใจนั้นดีแต่ไม่จำเป็นเสมอไป

ในฐานะที่เป็นร้านขายของชำครอสโอเวอร์ลากห้าคน Cross Sport นั้นใช้ได้

วางเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรขนาด 2.0 ลิตรไว้ในหมวด “ดี” – แรงม้า 235 แรงม้าและแรงบิด 258 ปอนด์-ฟุต ทำให้คุณรู้สึกฮึกเหิมในการขับขี่ในเมืองทั่วไป และเพียงพอสำหรับการควบรวมกิจการ แต่คุณจะชนะ’ อย่าวิ่งไปที่ Twitter เพื่อตะโกนว่า Cross Sport ใหม่ของคุณเร็วแค่ไหน มี V6 ให้ใช้งาน แต่เพิ่มแรงบิดเพียง 11 lb-ft เท่านั้น นอกจากนี้ หากคุณต้องการขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย V6 รถของคุณจะมีน้ำหนัก 4,411 ปอนด์ ตามที่เป็นอยู่ หน่วยทดสอบ AWD ของฉันมีน้ำหนัก 4,288 ปอนด์ ด้วยกระบอกสูบน้อยกว่าสองกระบอก

กำลังของเครื่องยนต์เช่นที่เป็นอยู่นั้นไปถึงล้อด้วยระบบอัตโนมัติแปดสปีด โดยทั่วไปแล้ว กำลังจะไหลผ่านล้อหน้า แต่สามารถส่งไปที่ล้อหลังได้ตามต้องการ (ไม่เกิน 50 เปอร์เซ็นต์) ผ่านเฟืองท้าย

โหมดขับเคลื่อน? ครอสโอเวอร์นี้มีโหมดขับเคลื่อนให้คุณไหม คุณมีโหมดพื้นฐานสี่โหมด (บนถนน ออฟโรด หิมะ และออฟโรดแบบกำหนดเอง) และภายในโหมดบนถนน คุณสามารถเลือกระหว่างโหมดปกติ สปอร์ต ความสะดวกสบาย ประหยัด และส่วนตัว บางทีการเล่นซอกับโหมดไดรฟ์คือวิธีที่คุณเพิ่มสีสันให้กับครอสโอเวอร์ที่ไม่ระบุตัวตนเป็นส่วนใหญ่

ไม่ว่าคุณจะอยู่ในโหมดใดก็ตาม Cross Sport ก็สามารถรับมือได้ดีพอๆ กับความสปอร์ตเล็กน้อย และตัวรถก็ถูกลดทอนลง ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวนั้นเบามากตามแบบฉบับของผลิตภัณฑ์ VW บางรุ่น

ช่วงล่างเป็นแบบอิสระสี่ล้อ (แบบสตรัทพร้อมแขนควบคุมช่วงล่าง แดมเปอร์ เหล็กกันโคลง และคอยล์สปริงด้านหน้า มัลติลิงค์พร้อมคอยล์สปริง แดมเปอร์ และเหล็กกันโคลงด้านหลัง)

คุณสมบัติมาตรฐาน ได้แก่ ล้อขนาด 20 นิ้ว ระบบหยุด/สตาร์ท ระบบช่วยเบรกไฮดรอลิก ระบบเบรกหลังการชนอัตโนมัติ ไฟ LED รอบด้าน ไฟหน้าแบบปรับได้ ไฟตัดหมอก กระจกมองข้างอุ่น ที่ปัดน้ำฝน ซันรูฟแบบพาโนรามา ราวหลังคา, ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน, พวงมาลัยอุ่น, คอพวงมาลัยแบบปรับเอียงได้/ด้วยกล้องโทรทรรศน์, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้, เบาะหลังปรับเอนได้แบบแยกส่วน/พับ 60/40, เบาะหนัง, พอร์ต USB หลายช่อง, มาตรวัดแบบดิจิตอล, ป้ายบอกทาง จอแสดงผล, ระบบควบคุมระยะจอดด้านหน้าและด้านหลัง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมการหยุดและไป, การตรวจสอบจุดบอดพร้อมระบบเตือนการจราจรด้านหลัง, การเตือนการชนด้านหน้าและการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพร้อมระบบตรวจสอบคนเดินถนนและระบบช่วยเหลือด้านหน้า ระบบช่วยในการรักษาเลนและการจราจร- ระบบช่วยติดขัด, ระบบควบคุมไฟสูง, ระบบควบคุมการค้างขึ้นเนินและทางลงเนิน, สตาร์ทด้วยรีโมท,การเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ และประตูยกไฟฟ้าระยะไกล

ยังมีอีกมาก สไตล์โฆษณาสำหรับทีวี: การนำทาง ระบบเสียงขั้นสูง วิทยุดาวเทียม Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto และที่ชาร์จโทรศัพท์มือถือแบบไร้สาย

ตัวเลือกจำกัดเฉพาะพื้นสำหรับงานหนักและเสื่อบรรทุกสินค้า ($235) ด้วยค่าธรรมเนียมดังกล่าวและ 1,020 ดอลลาร์ในค่าธรรมเนียม D และ D ยานพาหนะ 41,445 ดอลลาร์มีราคา 42,700 ดอลลาร์

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 18 mpg เมือง / 23 mpg ทางหลวง / 20 mpg รวมกัน

ถือว่าดี 42 ก. อย่างที่ฉันเขียนไว้เมื่อปีที่แล้วระหว่างการขับรถครั้งแรกของเรา Cross Sport แม้ว่าจะมีเครื่องยนต์ที่มีกำลังน้อยกว่า แต่ก็เป็นยานพาหนะที่ฉันจัดให้อยู่ในรายชื่อที่สูงกว่า Ford Edge หรือ Chevrolet Blazer และอยู่แถวๆ V6 Jeep Grand Cherokee หรือ โหลด Honda Passport

ฉันยืนโดยที่ Cross Sport เป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ห้าที่นั่งที่ดีกว่าในราคานี้ แต่ไม่ใช่ที่ที่ดีที่สุด