เราได้ตรวจสอบ Ford Bronco ปี 2021 เมื่อต้นสัปดาห์นี้และในขณะที่ความรู้สึกของฉันที่มีต่อคู่แข่งรายใหม่ของ Ford สำหรับ Jeep Wrangler นั้นค่อนข้างดีไม่มากก็น้อย แต่ฉันรู้สึกว่ามีบางอย่างขาดหายไป

สิ่งนั้นคือระบบส่งกำลังที่กว้างขึ้น

อย่างที่คุณรู้ตอนนี้ Bronco มีเครื่องยนต์สองแบบ ทั้งสองเป็นเครื่องยนต์ก๊าซเทอร์โบชาร์จเจอร์

ไม่มีการใช้พลังงานไฟฟ้า แม้แต่การติดตั้งแบบไฮบริด ไม่มีตัวเลือกดีเซล ไม่ใช่แม้แต่เครื่อง hi-po V8 สำหรับประสิทธิภาพ (พระเจ้า, Coyote V8 ใน Bronco, อาจจะมีคู่มือที่เข้มงวดขึ้น…ใครๆ ก็ฝันได้)

เนื่องจาก Jeep ได้เปิดตัวดีเซลในปี 2020 และไฮบริด 4XE และ 392 Rubicon สำหรับปีนี้ ดูเหมือนว่า Ford จะรู้ว่า Jeep วางแผนอะไรไว้ในขณะที่ทำงานกับ Bronco ฉันก็เลยถามว่าทำไมแก๊ซ turbos เฉพาะตอนนี้?

ฟอร์ดไม่รู้ว่าจี๊ปมีแผนอะไร? ฟอร์ดมีแผนสำหรับเครื่องยนต์ที่กว้างขึ้นแต่ยังไม่พร้อมใช่หรือไม่ ฟอร์ดมีแผนสำหรับเครื่องยนต์มากขึ้น และมันมักจะทำให้การเปิดตัวแย่ลงเรื่อยๆ หรือไม่?

ท้ายที่สุด Jim Farley หัวหน้าของ Ford ได้กล่าวว่ากำลังมองหา “SUV ไฟฟ้า” ไม่ว่าจะเป็น Bronco หรือไม่ หรือจะเป็น EV เต็มรูปแบบหรือแค่ใช้ไฟฟ้า เราไม่รู้

เห็นได้ชัดว่าลูกผสม Bronco ถูกพบโดยมือปืนสายลับในสัปดาห์นี้

การตอบสนองของ Ford ที่มีต่อฉันคือคำกล่าวของ PR ทั่วไปที่ฉันคาดหวัง: “เราเชื่อว่า Bronco รุ่นสองและสี่ประตู ใหม่ทั้งหมด และกลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลัง EcoBoost เพียงรุ่นเดียวของเราเหมาะที่สุดเพื่อรองรับความต้องการทางวิบากของนักผจญภัยของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับที่ดีที่สุด- กำลังและแรงบิดในรุ่นสี่และหกสูบ”

แยกวิเคราะห์คำตอบอย่างระมัดระวัง และคุณจะสังเกตได้ว่าเป็นวิธีหลบเลี่ยงคำถามเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ในอนาคต รวมถึงการหลีกเลี่ยงความเข้าใจในกระบวนการคิดของ Ford เข้าใจได้เพราะบริษัทไม่ต้องการเปิดเผยความลับ

ส่วนที่ “เหมาะสมที่สุด” อ่านว่า ถ้าใช้ตามมูลค่า ราวกับว่า Ford รู้สึกว่าเครื่องยนต์ปัจจุบันทั้งสองเครื่องนั้นดีที่สุดสำหรับ Bronco แต่มันทำให้ห้องรกเล็กน้อย – ฟอร์ดสามารถพูดได้ในภายหลังว่าตามความคิดเห็นของลูกค้า/สื่อ เชื่อว่าควรมีการขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ หรือเรื่องไร้สาระอื่น ๆ ที่ทำให้คำสั่งนี้เป็นโมฆะ

ฉันยอมรับว่ามีแฟนพันธุ์แท้บางคนใฝ่ฝันที่จะเล่นที่นี่ ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น Bronco กับ Coyote V8 คงจะเป็นเรื่องสนุกอย่างแท้จริง และหลังจากขับ Wrangler Rubicon 392 ได้ไม่นานก่อนที่ฉันจะขับ Bronco ฉันก็อยากจะรู้ว่าฉันสามารถเรียกพลัง V8 ที่กระตุกของเท้าขวาของฉันเมื่อใดก็ตามที่ฉันต้องการผ่าน

นอกจากนี้ยังมีความเป็นจริงของตลาดในวงกว้างที่ต้องพิจารณา เราได้รับแจ้งว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าคืออนาคต และเป็นเช่นนั้น (แม้ว่าไทม์ไลน์จะเป็นประเด็นที่มีการถกเถียงกันอย่างดุเดือด ตามที่ Matt ได้ชี้ให้เห็นซ้ำแล้วซ้ำเล่าในหน้าเหล่านี้) และไฮบริดจะเป็นอีกก้าวหนึ่งไปสู่สิ่งนั้น ไม่ต้องพูดถึงว่าการประหยัดเชื้อเพลิงของ Bronco นั้นไม่ดีนัก และรถไฮบริดก็ไม่เสียหาย

ดีเซลยังช่วยในเรื่อง MPG และให้แรงบิดในการลากจูง

ในที่สุด เราก็มาถึงด้านการแข่งขัน ฉันได้สัมผัสไปแล้วข้างต้น แต่ถ้าฟอร์ดต้องการโจมตี Wrangler อย่างแท้จริง การนำเสนอระบบส่งกำลังที่น้อยลงทำให้แข็งแกร่งขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น Bronco นั้นดีกว่าบนถนนจริง ๆ และแน่นอนว่ามีเทคนิคเล็กน้อยสำหรับการออฟโรดที่ Jeep ไม่มี แต่ผู้ซื้อบางรายจะข้าม Bronco ออกจากรายการเนื่องจากความต้องการ / ต้องการดีเซลหรือ V8 หรือระบบไฟฟ้า และแม้ว่ารถไฮบริดจะมาในเร็วๆ นี้ แต่บางคนก็ไม่รอช้า

เพื่อความเป็นธรรม ฟอร์ดอาจมีกลยุทธ์ที่ไม่สามารถเปิดเผยต่อสาธารณะได้ หมายความว่าฉันสามารถนั่งที่นี่และทำทุกอย่างที่ฉันต้องการ และฟอร์ดสามารถอยู่เป็นแม่และยื่นมือออกมาทีหลัง นั่นเป็นวิธีที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง – ผู้ผลิต X เปิดตัวผลิตภัณฑ์ Y ดูเหมือนว่าจะมีบางสิ่งที่ขาดหายไป (ระบบส่งกำลัง การตัดแต่งประสิทธิภาพ อะไรก็ตาม) พวกเราในสื่อยานยนต์ร้องไห้เกี่ยวกับมัน (เปรียบเปรย) และอีกหนึ่งรุ่นในปีต่อมา ผู้ผลิตรถยนต์เปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่อัปเดตซึ่งกล่าวถึงการวิพากษ์วิจารณ์

ถึงกระนั้น ฉันพบว่ามันแปลกที่ Ford ไม่ได้เปิดตัวระบบส่งกำลังแบบไฮบริดเป็นอย่างน้อย และหากมันรู้ว่ากำลังจะเกิดขึ้น อย่างน้อยก็อย่างน้อยก็ไม่ได้แสดงตัวอย่างหรือหยอกล้อเรา ซึ่งมักจะเป็นขั้นตอนมาตรฐาน – นำหน้าข้อความโดยพูดว่า “X กำลังมา” โดยไม่เปิดเผยข้อมูลจำเพาะหรือวันที่เปิดตัว

อืม. ช่วงนี้น้ำอยู่ใต้สะพาน Bronco เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์แก๊สสองเครื่องและนั่นแหล่ะ หากคุณต้องการหรือต้องการหัวเตาน้ำมัน ไฮบริด หรือแปดสูบ คุณยังคงมองหารถจี๊ปอยู่*

อย่างน้อยก็ตอนนี้.

*ฉันรู้ว่า Land Rover กำลังทิ้ง V8 ลงใน Defender แต่ราคาของ Defender ทำให้ยากต่อการเลือกซื้อ Defender ใดๆ ยกเว้นรุ่นพื้นฐานเทียบกับ Bronco