ปุ่มสตาร์ทเซ็นเซอร์ลายนิ้วมือ, ระบบกันสะเทือนแบบ race-tuned, ภาพใต้ท้องรถเพื่อสตาร์ท

วันอีกคราวหนึ่งของรายละเอียดเกี่ยวกับ 2022 300-Series ครุยเซอร์โตโยต้าแลนด์ โมเดลนี้จะไม่มาในสหรัฐอเมริกา ความคาดหวังว่าToyotaจะเลือกให้Lexus LX รุ่นหรูหรากว่าแก่เรา แม้ว่าเทคโนโลยีบางอย่างที่ปรากฏใน Cruiser ใหม่จะถูกนำมาใช้กับรถยนต์โตโยต้ารุ่นอื่น ๆ ดังนั้นจึงควรค่าแก่การดู แพ็คเกจนี้ใช้แพลตฟอร์มแชสซีเฟรมบันได GA-F ใหม่ ซึ่งลดน้ำหนักได้ 441 ปอนด์ เมื่อเทียบกับสถาปัตยกรรม 200 ซีรีส์ ในขณะที่ยังมีความแข็งแกร่งจากการบิดตัวมากกว่า 20% วิศวกรยังวางเครื่องยนต์ใหม่ให้ต่ำลงและถอยกลับไปอยู่ในตัวรถ ทำให้รถบรรทุกไฮบอยมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำลง

Cruiser จะนำเสนอรถยนต์เจ็ดรุ่นในตลาดต่างประเทศ: GX, AX, VX, GR Sport และ ZX ดีเซลสามารถเลือกได้เฉพาะในรุ่น GR Sport และ ZX และรุ่นดีเซลพร้อมกับชุดแต่ง GX พื้นฐานจะมีเพียง 5 ที่นั่งเท่านั้น AX, VX และ ZX ที่ใช้น้ำมันเบนซินเจ็ดที่นั่งด้วยเบาะแถวที่ 3 แบบแบนราบ 

มารยาทบนถนนและทางวิบากใช้เวลาพอสมควรในหลักสูตรมารยาท ซึ่งนำไปสู่พฤติกรรมแบบไดนามิกที่ดีขึ้น ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่ทรงสูงแบบใหม่ และโช้คอัพแบบปรับตำแหน่งที่ด้านหลัง ได้รับการกล่าวขานว่าปรับปรุงเสถียรภาพการบังคับเลี้ยวและเบรกความสะดวกสบายในการขับขี่ และเพิ่มแผ่นปะหน้าสัมผัสระหว่างการประกบ ระบบพวงมาลัยไฮบริดไฟฟ้าแบบผสมเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น VX, GR Sport และ ZX เพื่อเปิดใช้คุณสมบัติต่างๆ เช่น การปรับตั้งเลนกลางรถ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Toyota Safety Sense 2.0 นอกจากนี้ยังช่วยให้เลี้ยวได้ง่ายขึ้นด้วยความเร็วต่ำและลดการดีดกลับที่ส่งผ่านคอพวงมาลัยโดยการกระแทกและร่อง แดมเปอร์แบบปรับได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน GR Sport และ ZX และเป็นตัวเลือกราคาสำหรับรุ่นอื่นๆ

เครื่องยนต์อ่าวแลกเปลี่ยนออก V8 5.7 ลิตรสำหรับทั้งเครื่องยนต์ก๊าซเทอร์โบคู่ V6 3.5 ลิตรหรือ 3.3 ลิตรทวินเทอร์โบดีเซล หัวเตาแก๊สมีกำลัง 409 แรงม้าและแรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต ส่วนดีเซลนั้นดีสำหรับ 304 แรงม้า และ 516 ปอนด์-ฟุต ทั้งสองทำงานผ่านเกียร์ 10 สปีดใหม่ ด้วยการใช้มาตรฐาน WLTP ของยุโรปที่ให้อภัยมากขึ้น โตโยต้ากล่าวว่ารถบรรทุกแก๊สเฉพาะของญี่ปุ่นนั้นประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีกว่าLand Cruiser ถึง 18% ซึ่งประหยัดน้ำมันดีเซลได้มากกว่ารุ่นก่อนถึง 45%

GR Sport ระบุตัวตนด้วยกันชนหน้าที่ปรับแต่งแล้ว “Toyota” สะกดบนกระจังหน้าแทนที่จะเป็นตรา Toyota, ช่องดักอากาศแบบตั้งตรง, ช่องดักอากาศลึกรอบกระจังหน้าและแผ่นปิดที่ไม่ได้ทาสีตรงกลางที่ไหลลงไปที่แผ่นกันกระแทกด้านหน้า ด้านข้างตกแต่งด้วยชิ้นส่วนสีดำ เช่น มือจับประตูและแผงโยก ล้อขนาด 18 นิ้วสี Mud Grey GR Sport มาพร้อมระบบกันสะเทือนแบบ Kinetic Dynamic Suspension System (E-KDSS) แบบใหม่ของ Toyota ซึ่งเป็นพัฒนาการของ Land Cruiser ที่มีอายุ 26 ปีในคลาสการผลิตที่Dakar Rally. ระบบจะปรับเหล็กกันโคลงด้านหน้าและด้านหลังโดยอัตโนมัติตามสภาพภูมิประเทศ ทำให้มีความมั่นคงบนถนนและทางวิบากที่สัมพันธ์กันมากขึ้น โตโยต้ากล่าวว่าจะปรับปรุง “ประสิทธิภาพการยึดถนนหลังจากการกระโดดที่ความเร็วปานกลางถึงสูงในส่วนที่เป็นลูกคลื่น” เนื่องจากการกระโดด Land Cruisers นอก Dakar Rally ดูเหมือนจะเป็นเรื่องสำคัญ เรือลาดตระเวนทั้งหมดมาพร้อมกับดิฟเฟอเรนเชียลล็อคศูนย์ แต่ Land Cruiser GR Sport เป็นรุ่นเดียวที่มาพร้อมกับดิฟฟิวเซอร์ล็อคด้านหน้าและด้านหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์ตกแต่งภายนอกอื่นๆ มีเพียงดิฟล็อคด้านหลังที่เป็นอุปกรณ์เสริมเท่านั้น

ข้างในปุ่มสตาร์ทจะมีเซ็นเซอร์ลายนิ้วมือซึ่งเป็นแอปพลิเคชั่นแรกในโตโยต้า ระบบ Infotainment มาตรฐานจะมีหน้าจอขนาด 9 นิ้ว ส่วน GR Sport จะมาพร้อมกับหน้าจอที่ใหญ่ขึ้น 12.3 นิ้ว นอกจากโหมดภูมิประเทศเพิ่มเติมใน Multi-Terrain Select แล้ว Cruiser จะสามารถแสดงมุมมองรอบคันรวมถึงมุมมองใต้ท้องรถที่สร้างขึ้นจากภาพที่กล้องถ่ายไปแล้ว เบาะนั่งด้านหน้าถูกเลื่อนไปด้านหลังเล็กน้อย ส่งผลให้แถวที่สองและสามถูกปรับตำแหน่งเพื่อปลดล็อกพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มเติม