เทอร์โบ I-6 ที่น่าเกรงขามปลุกเราให้ตื่นจากความซบเซาของเรา

เมื่อเร็ว ๆ นี้ ฉันเขียนคอลัมน์ความคิดเห็นเกี่ยวกับจำนวนรถที่เร็วเกินไปที่จะเพลิดเพลินได้จริง แล้วฉันก็ได้รถเร็วมาบนถนนรถแล่นของฉันที่ฝืนกฎ อย่างที่ฉันพูดเมื่อรถมีความเร็ว ฉันไม่อยากถูกโดดเดี่ยวจากประสบการณ์ ฉันต้องการที่จะรู้สึกมัน 

จากนั้นฉันก็ได้รถเร็วคันแรกของฉัน Mercedes-AMG E 53 Coupe ที่มีกำลัง 429 แรงม้าและแรงบิด 384 ปอนด์ฟุต นั้นไม่ได้ยอดเยี่ยมเท่ากับเครื่องจักรสมรรถนะอย่างที่กล่าวไว้ในBMW M8 Competition Gran Coupe (รีวิวเร็วๆ นี้) แต่มีเวลา 0-60 ต่อ เพียง 4.3 วินาที ก็ไม่งอแงแต่อย่างใด แต่ฉันไม่มั่นใจว่าฉันจะชอบมันอย่างลึกซึ้งเท่ากับที่ฉันทำกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่า – แบรนด์หรูระดับยูโรเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะแยกคนขับออกจากเสียงและพลังที่เล่น แต่ก่อนที่ฉันจะรู้ว่าAMGนี้จะทำลายความสมดุลระหว่างความเร็วและความเกี่ยวข้องได้อย่างไร ฉันต้องใช้เวลาในการเรียนรู้วิธีแก้ไขปัญหานี้เสียก่อน และเวลานั้นก็ถูกขัดจังหวะอย่างน่าเสียดาย

ฉันใช้เวลาส่วนใหญ่ในสองสามวันแรกกับรถคันนี้เล่นซอกับเทคโนโลยีที่ฉูดฉาดนับไม่ถ้วนต่อหน้าฉัน ในตอนแรกอาจดูไม่ค่อยดีนัก แต่หน้าปัดดิจิตอลบนพวงมาลัยจะจุดประกายความอยากรู้ของคนๆ หนึ่ง และขอเชิญชวนให้คุณสำรวจสิ่งที่จะนำเสนอ อย่างไรก็ตาม ต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะชินกับการควบคุมทั้งหมดที่อยู่ตรงหน้า และการขับรถครั้งแรกของผมรู้สึกเหมือนกับว่าผมใช้เวลาปรับตัวให้ชินกับมันมากกว่าที่จะเพลิดเพลินไปกับรถจริงๆ

แต่เมื่อฉันขับรถ E 53 ไปรอบ ๆ แอนอาร์เบอร์เป็นครั้งแรก ต้องใช้เส้นทางยาวเพื่อแวะพักช่วงสั้นๆ ที่ฉันสามารถไปทำธุระได้ ฉันพบว่าตัวเองกำลังกระอักกระอ่วนใจ นั่นเป็นเพียงการเริ่มต้น เป็นครั้งแรกในรอบครึ่งปีที่ฉันป่วยและยังคงป่วยอยู่หลายวัน นั่นหมายความว่า AMG จะจอดอย่างไม่เต็มใจในถนนรถแล่นจนถึงวันจันทร์ เมื่อในที่สุดฉันก็รู้สึกดีขึ้น น่าเสียดายที่เป็นวันที่ E 53 ถูกหยิบขึ้นมาด้วย ทันทีที่ฉันแต่งตัวเสร็จ ฉันก็เดินออกไปที่ประตู โดดกาแฟแต่คว้ากล้องมา ฉันยิงมันและมุ่งหน้าไปยังถนนที่ฉันรู้ว่าจะว่างเปล่า

กาแฟไม่จำเป็นจริงๆ เนื่องจากเสียงของเครื่องยนต์อินไลน์หกขนาด 3.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ของเครื่องนี้เป็นเสียงปลุกที่เพียงพอ ฉันได้ยินและสัมผัสได้ — เสียงแตกและกระพือปีกของท่อไอเสีย AMG จากที่นั่งคนขับ และพวกเขาทำงานเพื่อทำให้หัวใจฉันเต้นแรง การขับรถบนถนนหลังโปรดของฉัน E 53 ปลุกจิตวิญญาณของฉัน และโลกก็ตื่นขึ้นพร้อมกับฉัน ข้าพเจ้ามองดูกระรอกดำลุกขึ้นยืนและสังเกต ขณะที่วัวง่วงนอนหยุดกิน และเมื่อนกกระสาคองออยู่ในสายหมอก ยกเท้าเพียงข้างเดียวขณะเดินผ่านทุ่งหญ้าอันชุ่มฉ่ำของพวกมัน

รถคันนี้ไม่แยกคนขับเหมือนรถระดับพรีเมียมอื่นๆ เมื่อขับด้วยความเร็ว ฉันได้ยินเสียงถนนตัดผ่านใต้ธรณีประตู แม้แต่บนทางหลวงที่ราบเรียบ มันถ่ายทอดความสัมพันธ์ของรถกับพื้นผิวถนน ซึ่งส่วนหนึ่งต้องขอบคุณระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic ที่แข็งแกร่ง ด้วยการบังคับเลี้ยวที่ตอบสนอง — และคันเร่งที่ตอบสนองเบรกที่ตอบสนอง และแพดเดิ้ลชิฟท์ที่ตอบสนอง — ปรับให้เข้ากับการขับขี่ด้วยความเอร็ดอร่อยอย่างมั่นใจ

หากMercedesเสนอรุ่นของรถคันนี้โดยไม่มีระบบควบคุมแบบสัมผัสและ doodads แบบดิจิทัล ความฝันของคนเจ้าระเบียบจะเป็นจริง พูดตามตรงว่า หลังจากคลาส tech 101 เมื่อต้นสัปดาห์ ฉันสามารถเพิกเฉยต่อสิ่งที่เป็นประกายและสูญเสียตัวเองไปกับการขับรถ

ปรากฎว่าเวลาที่ฉันคิดว่าสูญเปล่าไปกับการขับรถที่น่าเบื่อหน่ายในสัปดาห์ก่อนเป็นเพียงหลักสูตรเตรียมความพร้อมสำหรับเช้าวันที่สดใสนี้ แป้นหมุนและปุ่มดิจิทัลที่สับสนก่อนหน้านี้บนพวงมาลัยไม่ได้เป็นอุปสรรคอีกต่อไป แต่เป็นกุญแจที่เข้าถึงได้ง่ายเพื่อปลดล็อกศักยภาพของรถอย่างรวดเร็ว การใช้พวกมันเพื่อเปลี่ยนเป็น Sport+ และเพิ่มระดับเสียงไอเสียให้ตื่นขึ้นรถได้มากเท่ากับที่ฉันทำ

นอกจากนี้ ตัวรถยังงดงามและมีตัวเลือกต่างๆ มูลค่า 23,000 เหรียญสหรัฐ จึงมีรายละเอียดที่ต้องพิจารณามากขึ้นคาร์บอนไฟเบอร์และองค์ประกอบสีดำมันวาวให้ความรู้สึกเหมือนอยู่บ้านทั้งในและนอก หนัง Nappa สีน้ำตาลและสีดำให้ความรู้สึกสปอร์ตหรูหรา จอแสดงผลดิจิตอลขนาดใหญ่ดูฉูดฉาด แต่เพิ่มความรู้สึกไฮเทคอย่างล้นหลามภายในรถ หลังจากแช่ไว้ซักพักทุกอย่างก็ดูเหมือนมีที่ของมัน เป็นรถที่น่านั่งหรืออย่างที่ฉันทำมาเกือบสัปดาห์เพื่อชื่นชมบนถนนรถแล่น

เมื่อเร็ว ๆ นี้ ในส่วน “ใช้จ่ายของฉัน” ของตอนหนึ่ง ฉันได้บอกผู้ฟังว่าการซื้อ ICE ครั้งล่าสุดของพวกเขาอาจเป็น V8 เช่นกัน ฉันเอาคืน หนึ่งในโรงไฟฟ้าพลังก๊าซที่ดีที่สุดตัวสุดท้ายที่คุณสามารถจับต้องได้คือ I-6 ที่เพิ่มประสิทธิภาพนี้ ในรถคันนี้ หากคุณต้องการรู้สึกเป็นส่วนหนึ่งของบางสิ่ง — แม้บางสิ่งที่ค่อนข้างรวดเร็ว — มันอาจจะง่ายก็ได้ E 53 เป็นการโต้แย้งที่สมบูรณ์แบบสำหรับความคิดเห็น “รถช้าเร็ว” ของฉัน อย่าปล่อยให้เทคโนโลยีล้ำยุคมาหลอกคุณ รถคันนี้เน้นไปที่ประสบการณ์การขับขี่มากกว่าสิ่งอื่นใด